Экспортеры суши-боксов пострадали от мирового кризиса
Обострение ситуации в Красном море препятствует морскому судоходству и оказывает существенное влияние на мировую экономику.
Красное море играет важнейшую роль в качестве международного торгового пути для товаров и энергоносителей: Суэцкий канал на его северном конце обеспечивает ключевой проход в Средиземное море, а узкий Ормузский пролив на его южном конце ведет к Персидскому заливу. Суэцкий канал является жизненно важным каналом для транспортировки топлива, продовольствия и потребительских товаров из Азии и Ближнего Востока в Европу. Данные Fretos Freight Company показывают, что ежедневно через Суэцкий канал перевозится около 30% мировых контейнеров и более миллиона баррелей нефти.
С ноября прошлого года повстанцы-хуситы совершили более 20 нападений на коммерческие суда, проходящие через Красное море. С декабря атаки участились, что вынудило судоходные компании изменить свои маршруты и избегать Красного моря. Это привело к резкому росту расходов на доставку на дальние расстояния и стало причиной задержек продолжительностью в несколько недель. С 1 по 11 января текущего года объем перевозок в Суэцком канале снизился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а средняя стоимость перевозки 12-метровых контейнеров с конца ноября выросла почти в два раза.
Кроме того, значительная часть торговых перевозок между Европой, Америкой, Азией и Ближним Востоком проходит через Красное море, поэтому любые сбои в регионе могут оказать серьезное влияние на глобальную цепочку поставок. Это может привести к росту инфляции, что скажется на перспективах восстановления мировой экономики. По сообщениям японских СМИ, около 47% игрушек, 40% бытовой техники и одежды, перевозимых по маршрутам, соединяющим Европу, Америку и Азию, могут столкнуться с повышенными расходами на доставку и задержкой прибытия. Некоторые промышленные материалы могут даже испытывать трудности с доставкой. Tesla, например, недавно объявила о временной остановке производства на своей немецкой Gigafactory с 29 января по 11 февраля, став первым автопроизводителем, объявившим о приостановке производства из-за напряженной ситуации в Красном море.
Аналитики прогнозируют, что более высокие затраты на доставку приведут к росту цен для потребителей. Если ситуация в Красном море ухудшится, стоимость контейнерных перевозок продолжит расти, что еще больше повлияет на мировую торговлю. Эскалация ситуации в Красном море приведет к росту цен на сырьевые товары, и Всемирный банк уже выпустил предупреждение о возможности того, что глобальная цепочка поставок окажется под угрозой.
Кризис в Красном море влияет на мировое морское судоходство, что затрудняет экспорт. Поскольку кризис в Красном море продолжается, наблюдается повышенный спрос на порожние контейнеры, и экспедиторы и судоходные компании активно работают над ситуацией. Они усердно работают над поиском решений и адаптацией к вызовам, вызванным кризисом. Основное внимание уделяется удовлетворению растущего спроса на контейнеры и обеспечению бесперебойного потока товаров, несмотря на сбои в регионе Красного моря.
Компания SUNZZA экспортеры суши-боксов, если вам необходимо экспортировать пищевые контейнеры и суши-боксы, обращайтесь к нам!
Красное море играет важнейшую роль в качестве международного торгового пути для товаров и энергоносителей: Суэцкий канал на его северном конце обеспечивает ключевой проход в Средиземное море, а узкий Ормузский пролив на его южном конце ведет к Персидскому заливу. Суэцкий канал является жизненно важным каналом для транспортировки топлива, продовольствия и потребительских товаров из Азии и Ближнего Востока в Европу. Данные Fretos Freight Company показывают, что ежедневно через Суэцкий канал перевозится около 30% мировых контейнеров и более миллиона баррелей нефти.
С ноября прошлого года повстанцы-хуситы совершили более 20 нападений на коммерческие суда, проходящие через Красное море. С декабря атаки участились, что вынудило судоходные компании изменить свои маршруты и избегать Красного моря. Это привело к резкому росту расходов на доставку на дальние расстояния и стало причиной задержек продолжительностью в несколько недель. С 1 по 11 января текущего года объем перевозок в Суэцком канале снизился на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а средняя стоимость перевозки 12-метровых контейнеров с конца ноября выросла почти в два раза.
Кроме того, значительная часть торговых перевозок между Европой, Америкой, Азией и Ближним Востоком проходит через Красное море, поэтому любые сбои в регионе могут оказать серьезное влияние на глобальную цепочку поставок. Это может привести к росту инфляции, что скажется на перспективах восстановления мировой экономики. По сообщениям японских СМИ, около 47% игрушек, 40% бытовой техники и одежды, перевозимых по маршрутам, соединяющим Европу, Америку и Азию, могут столкнуться с повышенными расходами на доставку и задержкой прибытия. Некоторые промышленные материалы могут даже испытывать трудности с доставкой. Tesla, например, недавно объявила о временной остановке производства на своей немецкой Gigafactory с 29 января по 11 февраля, став первым автопроизводителем, объявившим о приостановке производства из-за напряженной ситуации в Красном море.
Аналитики прогнозируют, что более высокие затраты на доставку приведут к росту цен для потребителей. Если ситуация в Красном море ухудшится, стоимость контейнерных перевозок продолжит расти, что еще больше повлияет на мировую торговлю. Эскалация ситуации в Красном море приведет к росту цен на сырьевые товары, и Всемирный банк уже выпустил предупреждение о возможности того, что глобальная цепочка поставок окажется под угрозой.
Кризис в Красном море влияет на мировое морское судоходство, что затрудняет экспорт. Поскольку кризис в Красном море продолжается, наблюдается повышенный спрос на порожние контейнеры, и экспедиторы и судоходные компании активно работают над ситуацией. Они усердно работают над поиском решений и адаптацией к вызовам, вызванным кризисом. Основное внимание уделяется удовлетворению растущего спроса на контейнеры и обеспечению бесперебойного потока товаров, несмотря на сбои в регионе Красного моря.
Компания SUNZZA экспортеры суши-боксов, если вам необходимо экспортировать пищевые контейнеры и суши-боксы, обращайтесь к нам!
